台鐵員工爭權益!總統說跟你的老闆說 結果?

▲台鐵產業工會爭勞動權益

台鐵員工在春節合法休假表達對血汗排班的怒火,卻遭曠職處分,衝突持續延燒!看似合法的排班方式,卻讓員工日夜顛倒長期過勞,乘車安全暗藏隱憂,究竟為什麼引發此次的爭議?阿苗帶風向7日邀請到台鐵產業工會理事長王傑與台北站站務佐理張曉珊,一探台鐵第一線員工心聲!

 

罷工?請假?依法休假? 台鐵員工的尷尬身分

目前全國僅剩台鐵實施「交通資位制」,為政府為了交通人員特別設立的制度,其不適用一般公務員簡薦委制度、也未有兒女教育等相關補助。阿苗詢問,台鐵員工身分究竟為公務員亦或勞工?王傑表示,初始進入台鐵自覺是公務員,工作後發現愈無公務員感覺,「未有簡薦委制、所有的補助費用也通通都沒有。」他說,台鐵員工作屬性為勞工工作、非行使公權力,因此為公務員兼具勞工身分。張曉珊則說,與自己當初想像有相當落差。

 

節目獨家取得台鐵司機員排班表,阿苗指出,以台鐵現行班表為例,工作二天即必須輪一天夜班,雖目前每工作12小時班得以休24小時,但卻未有完整的一個全日休息。張曉珊表示,唯有用自己的特休,才有辦法獲得完整的全日休息。王傑說,長期做12休24,普遍年輕人待不住,也逐漸跟親友疏離、身體狀況也大不如以往。

 

產業工會提班表 遭台鐵局打回票

王傑說,產業工會曾提出期望班表給鐵路局,但遭資方以提高人事成本、不符主計要求打回。王傑進一步表示,先前曾用公文程序行文各車站借會議室召開說明會,也已收到覆函同意,但最後仍遭打壓。他說,台鐵局承諾給的「夜點費」相較於國營事業或其他產業「少的可憐」,運務長期都有輪三班的問題、機務、電務、工務也相同,若不更改,員工將長期處在過勞狀況。

 

時間拉回2003年,台鐵企業工會於中秋節發動員工依法休假,行政院當時表示「台灣員工可以休假,一切依法行事」、勞委會(現勞動部)說「像中秋節這種應放假日,如果要勞工出勤,必須徵得勞工同意」;然而今年行政院卻表示:「支持台鐵懲處依法休假員工」,同樣為民進黨執政,態度卻大不相同。

 

王傑表示,103年後簡章的確有明示輪班,但卻未提及「如何」輪班。台鐵局一直對外宣稱缺人,台鐵員額究竟還差多少人?王傑透露,曾看過內部簡章,發現比去年招的還少人,覺得行政院、交通部沒有誠意。

 

台鐵大改革 產業工會有想法?

台鐵大改革,產業工會有什麼想法?王傑表示,首要問題是人力不足,另外為機器設備不足。王傑說,基層人力不補,等於基層人力要做許多機器做的事,導致每年平均有高達3成的離職率。

 

王曉珊表示,為了工作穩定而選擇繼續待在台鐵,參加產業工會,是為了可以改善制度、補足人力,讓未來進來的人不再離開。阿苗詢問是否擔憂加入產業工會影響工作?王曉珊表示,家人原支持,但遭到記曠職而讓家人立場趨於保守。

 

2月9日上凱道 提四大訴求

2月9日台鐵產業工會號召上凱道,王曉珊表示主要有四大訴求:一、人力不足補足人力;二、輪班制度改善;三、休息/例假日,還給員工一個完整的日曆日,而非連續24小時即視為休假;四、一例一休,台鐵把24小時視為一例一休。

 

阿苗詢問若網友要聲援,可以怎麼做?張曉珊表示,民眾可以上產業工會臉書,下載貼紙印出來貼在身上、或繫上白絲帶,一起支持產業工會的訴求。